MESSRING นำเสนอระบบทดสอบการลื่นไถลขนาดกะทัดรัด

          MESSRING ได้สร้างระบบทดสอบการลื่นไถลให้กับบริษัท Takata ในบราซิลและโรมาเนีย โดย Takata ซึ่งเป็นบริษัทผู้รับจ้างผลิตระบบปกป้องผู้โดยสารระดับโลก ได้มอบหมายให้ MESSRING ผลิตเครื่องทดสอบแรงกระแทกขนาดกะทัดรัด (Compact Impact Simulator - CIS) ซึ่งใช้ระบบการรวบรวมข้อมูลและเทคโนโลยีส่องสว่าง CIS ช่วยให้การทดสอบชิ้นส่วนยานพาหนะ เช่น เข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย ได้ผลลัพธ์ที่มีความแม่นยำสูงและสามารถทดสอบซ้ำได้

          (รูปภาพ: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151119/289365 )
          (รูปภาพ: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151119/289366 )

          CIS มีขนาดกะทัดรัด สามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว และให้ข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานที่น่าประทับใจ ถึงแม้ว่าจะมีการติดตั้งระบบรวบรวมข้อมูลและเทคโนโลยีส่องสว่าง แต่ระบบทดสอบในบราซิลก็ยังมีราคาไม่ถึงหนึ่งล้านยูโร นอกจากนี้ การเตรียมการทดสอบยังสามารถทำได้ง่าย โดยระบบย่อยทั้งหมดจะถูกเชื่อมโยงเข้ากับฐานทดสอบในเวลาเดียวกัน ขณะที่ระบบไฮดรอลิกที่เป็นอัตโนมัติและมีประสิทธิภาพสูงจะช่วยรับประกันว่าระบบสามารถทำการทดสอบได้หลายครั้งมากขึ้นในเวลาที่น้อยลง

          ที่ Takata ในโรมาเนีย CIS มีบทบาทสำคัญในการรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบที่ได้มาตรฐาน (การทดสอบ COP) หลายพันครั้งต่อปี ขณะที่ Takata ในบราซิลมุ่งเน้นไปที่การทดสอบการพัฒนาถุงลมนิรภัย

          เพื่อให้ได้ข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบยึดเหนี่ยวและปกป้องผู้โดยสาร MESSRING ได้ผสมผสานระบบรวบรวมข้อมูล M=BUS ของบริษัทเข้ากับเทคโนโลยีของระบบ CIS นอกจากนี้ในบราซิลยังได้มีการผนวกระบบรวบรวมข้อมูล M=BUS InDummy อีกด้วย คุณประโยชน์ที่สำคัญของเทคโนโลยีนี้คือ โครงสร้างของหุ่นจำลองจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง

          เพื่อเชื่อมโยงเทคโนโลยีทั้งหมดที่ติดตั้งบนเลื่อนเข้ากับโลกภายนอก MESSRING จึงได้พัฒนากล่องอินเทอร์เฟซขึ้น โดยระบบต่างๆบนเลื่อนได้ถูกเชื่อมต่อและรวมให้อยู่ในกล่องเดียว

          นอกจากนี้ ในบราซิล MESSRING ยังได้ติดตั้งแอลอีดี ฟลัดไลท์ M=LIGHT จำนวน 20 ดวง ซึ่งเพิ่มความสว่างและนำเสนอประโยชน์ที่สำคัญในแง่ของการประหยัดพลังงานและอายุการใช้งาน

          เพื่อประสานทุกเทคโนโลยีเข้าด้วยกัน MESSRING ได้ออกแบบให้ระบบทั้งหมดสามารถทำงานและควบคุมได้โดยยูสเซอร์อินเทอร์เฟซเดียว

          - แหล่งอ้างอิง: รับชมรูปภาพได้ที่ AP Images ( http://www.apimages.com ) และ http://www.presseportal.de/nr/109008/ -

          http://www.messring.de

          สื่อมวลชนติดต่อ:
          Petra Schlingensiepen
          โทร: +49/89-747-242-96
          อีเมล: p.schlingensiepen@waechter-waechter.de

          ที่มา: MESSRING Systembau GmbH

          พีอาร์นิวส์ไวร์

Messring: Compact Sled Systems

          MESSRING constructed two new sled test facilities for Takata in Brazil and Romania. The international OEM of passenger protection systems  commissioned two compact impact simulators (CIS), including extensive data acquisition systems and lighting technology. With the CIS, vehicle components such as seat belts and airbags can be tested with high precision and reproducible results.

          (Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151119/289365 )
          (Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151119/289366 )

          The CIS is compact, can be installed quickly and delivers impressive performance data. Even with all of the data acquisition systems and lighting technology, the system in Brazil costs less than a million euros. Test preparation is simple: all subsystems can be networked with the test stand at the same time. The high degree of automation and effective hydraulics both guarantee more test runs in less time.

          At Takata in Romania, the CIS plays an important role in ensuring high product quality with thousands of standardized tests (COP tests) a year. Takata in Brazil also focuses on development tests for airbags.

          To obtain information about the effectiveness of restraint systems and thus passenger protection MESSRING integrated its M=BUS data acquisition system into the CIS system technology. In Brazil the M=BUS InDummy data acquisition system was also integrated. The key benefit of this technology: the structure of the dummy does not change.

          To network all of the technology mounted on the sled with the outside world, MESSRING developed an interface box. The many onboard systems are connected to the box and guided to the outside as a bundle,

          In Brazil MESSRING also installed 20 M=LIGHT LED floodlights, which boast spectacular brightness and offer significant benefits in terms of energy savings and service life.

          To synchronize all the technology MESSRING designs all systems to be operated and controlled with a single user interface.

          - Cross reference: Picture is available at AP Images ( http://www.apimages.com ) and http://www.presseportal.de/nr/109008 -

          http://www.messring.de

          Press contact:
          Petra Schlingensiepen
          Phone:+49/89-747-242-96
          p.schlingensiepen@waechter-waechter.de

          Source: MESSRING Systembau GmbH

          PRNewswire

MESSRING นำเสนออุปกรณ์ทดสอบระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ตามกฎระเบียบของสำนักการจราจรสหรัฐ

          - ด้วยความร่วมมือกับ Wolf Composite Solutions 

          - ปฏิบัติตามกฎเกณ์การทดสอบรถยนต์ใหม่ของ US NCAP

          Strikeable Surrogate Vehicle (SSV) เป็นระบบการทดสอบใหม่ล่าสุดที่สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐ (NHTSA) กำลังจะนำมาใช้ในการทดสอบระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ในสหรัฐ โดยในปี 2561 ทางองค์กร US NCAP (New Car Assessment Program) จะบรรจุ AEB เป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยที่แนะนำให้ใช้ในเกณฑ์การประเมินรถยนต์ใหม่ทุกคัน โดยในการทดสอบดังกล่าว ระบบ SSV จะจำลองรถยนต์คันหน้า ซึ่งระบบช่วยเบรกของตัวอย่างรถที่นำมาทดสอบจะบันทึกไว้ และกระตุ้นให้เกิดการเบรกหรือการหลบหลีก องค์ประกอบหลักของ SSV คือเป้าหมายคาร์บอน ซึ่งจำลองการชนท้ายรถยนต์ได้อย่างสมจริง

          ในขณะที่ยังคงมีการถกเถียงกันในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างวิธีการทดสอบรถใหม่ในสหรัฐและยุโรป MESSRING ซึ่งเป็นผู้ผลิตสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบการชนของเยอรมนี ได้นำเอา SSV มาใช้กับระบบลากจูงของบริษัทเรียบร้อยแล้ว และได้กลายมาเป็นมาตรฐานซึ่งเป็นที่ยอมรับในยุโรปและเอเชีย

          ความร่วมมือกับ Wolf Composite Solutions ผู้เชี่ยวชาญด้านคาร์บอนไฟเบอร์ของสหรัฐ (พันธมิตรการพัฒนาของ NHTSA) ส่งผลให้เกิดโซลูชันไฮบริดแบบใหม่ที่ช่วยให้การทดสอบมีความสอดคล้องกับระเบียบวิธีปฏิบัติของทั้งสองภูมิภาค ด้วยการผนวกรวมเป้าหมาย SSV เข้ากับข้อได้เปรียบของระบบลากจูงจาก MESSRING ที่ทนทานและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ของ EuroNCAP

          ผู้ใช้สามารถสับเปลี่ยนวิธีการทดสอบระหว่าง US NCAP หรือ EuroNCAP ได้ ทำให้เกิดความยืดหยุ่นสูงสุดไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์จำลองแบบใด อีกทั้งยังไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่เสริมสำหรับการวางรางทดสอบ เนื่องมีการติดตั้งอย่างถาวรอยู่แล้ว

          นอกเหนือจากตลาดอเมริกา ซึ่งให้บริการโดย Wolf Composite Solutions แล้ว MESSRING ยังจะดูแลด้านการขายและบริการทั่วโลกสำหรับการทดสอบทั้งสองรูปแบบ ซึ่งได้แก่ โซลูชั่น "ไฮบริด" ที่ใช้ระบบลากจูงรถแบบดั้งเดิมของยุโรป และระบบ SSV ที่ใช้ระบบรางแบบ NHTSA ของสหรัฐ

          http://www.messring.de

MESSRING Offers Official NHTSA AEB Test Equipment

          Cooperation with Wolf Composite Solutions / Fulfilling latest US NCAP regulations

          The Strikeable Surrogate Vehicle (SSV) is the new test system which NHTSA will be using to test Autonomous Emergency Braking (AEB) systems in the US. As of 2018 the US NCAP (New Car Assessment Program) will be adopting AEB as a recommended safety technology in the assessment criteria for all new vehicles. In the test, the SSV simulates a vehicle ahead which is registered by the test specimen's assist system and triggers a braking or evasion maneuver. The SSV?s main component is a carbon target which realistically mimics the rear end of a car.

          While the industry is still discussing differences in US and EU test procedures, German crash test facility manufacturer MESSRING is already adapting the SSV to its own towing system, which has become the undisputed standard in Europe and Asia.

          In a cooperative effort with American carbon fiber specialist Wolf Composite Solutions (NHTSA's development partner) this has resulted in a new hybrid solution which enables testing according to both procedures, and combines the SSV target with the advantages of the robust and precisely guided EuroNCAP towing system from MESSRING.

          Without conversion work the user can switch between US or EuroNCAP testing providing maximum flexibility in terms of the required test scenarios and prevents the need for additional space in the form of a track rail permanently installed on the test track.

          Aside from the markets of America, which are served by Wolf Composite Solutions, MESSRING will be handling worldwide sales and service for both versions: the "Hybrid" solution with the European original towing system as well as the American SSV with the NHTSA track rail system.

          http://www.messring.de